Cam kết 100% chính hãng
Hoàn tiền 111% nếu hàng giả
Giao tận tay khách hàng
Mở hộp kiểm tra nhận hàng
Hỗ trợ 24/7
Đổi trả trong 7 ngày
Trong phân khúc xe hơi hạng sang, BMW luôn nổi tiếng với triết lý thiết kế hướng về người lái (Driving Dynamics) cùng hệ thống treo và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian xDrive vô cùng nhạy bén. Đi kèm với sự tinh tế đó là một yêu cầu kỹ thuật cực kỳ khắt khe đối với cụm bánh xe: Chỉ cần một sai lệch khối lượng nhỏ cỡ 1g - 2g ở vành mâm nhôm thể thao cỡ lớn cũng đủ để tạo ra lực ly tâm gây rung lắc vô lăng dữ dội khi xe vận hành trên đường cao tốc Autobahn ở tốc độ trên 120km/h. Đối với các xưởng dịch vụ chính hãng và các garage chuyên xe Đức, việc sử dụng các dòng máy cân mâm khóa cơ thông thường không chỉ làm tốn thời gian mà còn không bao giờ đạt được độ chính xác tuyệt đối do sai số gá đặt cơ học.
Để giải quyết bài toán chẩn đoán động học lốp xe ở cấp độ cao nhất, thương hiệu thiết bị kiểm định huyền thoại của Đức – Beissbarth – đã phát triển trạm cân bằng bánh xe chuyên dụng Beissbarth G.50P BMW (Mã sản phẩm: 1692501017). Được dán nhãn BMW OEM Approval (Mã phụ tùng chính hãng BMW: 13 503 083), thiết bị này là sự kết hợp hoàn hảo giữa cơ cấu kẹp khí nén Pneumatic chính xác tuyệt đối, hệ thống quét cảm biến Sonar không tiếp xúc siêu tốc và bộ phụ kiện gá đặt định tâm độc quyền dành riêng cho sơ đồ lỗ mâm xe BMW, biến mọi quy trình cân bằng lốp trở nên hoàn hảo tựa như trong nhà máy xuất xưởng tại Munich.
📞 ĐƠN VỊ CUNG CỨU THIẾT BỊ ĐẠI LÝ CHÍNH NGẠCH BEISSBARTH ĐỨC TẠI VIỆT NAM (24/7):
Quý chủ đầu tư chuỗi trung tâm lốp cao cấp, Giám đốc dịch vụ xưởng ủy quyền BMW AG đang cần trang bị máy cân bằng bánh xe Beissbarth G.50P BMW chính hãng, đầy đủ bộ phụ kiện định tâm đặc chủng cùng chứng từ CO/CQ nhập khẩu nguyên chiếc, xin vui lòng kết nối trực tiếp với thietbigiatot.com qua Hotline/Zalo: 0938.992.492 để nhận hồ sơ kỹ thuật và bảng báo giá dự án ưu đãi nhất!
Thiết bị sở hữu những chỉ số cơ điện tử cấu hình cao, đáp ứng trọn vẹn tần suất làm việc cực đại (High-volume) của các xưởng dịch vụ lớn:
| Chỉ số kỹ thuật nguồn & Đo lường | Thông số định danh thực tế | Ý nghĩa vận hành thực chiến tại xưởng dịch vụ |
| Nguồn điện vận hành | 230 V | 50 - 60 Hz | 1 ph | Phù hợp lưới điện nhà xưởng tiêu chuẩn |
| Yêu cầu cung cấp khí nén | 7 - 10 bar | Cung cấp động lực cho cụm khóa kẹp trục Pneumatic |
| Đường kính vành mâm hỗ trợ | Từ 10" đến 30" | Nuốt trọn từ mâm Sedan dân dụng đến mâm SUV cỡ lớn |
| Đường kính bánh xe tối đa | 1117 mm | Đáp ứng hoàn hảo các dòng lốp béo thể thao, lốp Run-flat |
| Tải trọng bánh xe cực đại | 75 kg | Thừa sức cân các bộ bánh xe siêu nặng của dòng SUV điện |
| Đường kính trục cốt quay | 40 mm | Trục cốt thép chịu lực đại nặng, chống biến dạng lệch tâm |
| Tốc độ vòng quay đo quét | 100 vòng/phút | Tốc độ quét thấp tối ưu an toàn, không lo văng đá sỏi |
| Thời gian đo quét cảm biến | Khoảng 4 giây | Tốc độ chẩn đoán nhanh như chớp, tiết kiệm thời gian |
| Tổng thời gian cân bằng | 4.7 giây | Chu kỳ vận hành khép kín hoàn hảo, tối ưu hóa năng suất |
| Sai số đo lường (Độ chính xác) | +- 0.5 g | Đạt ngưỡng tiệm cận tuyệt đối của ngành lốp xe thế giới |
Ở các dòng máy thông thường, kỹ thuật viên phải dùng tay vặn đai ốc cánh chuồn để siết chặt bánh xe vào trục máy. Lực vặn bằng tay của mỗi người thợ là khác nhau, dẫn đến việc bánh xe bị lệch tâm nhẹ giữa các lần cân. Beissbarth G.50P triệt tiêu hoàn toàn sai số này bằng công nghệ gá kẹp bằng khí nén tự động. Chỉ với một thao tác bấm, máy sử dụng áp lực khí nén tạo ra lực ép đồng đều lên tới 250 kg cố định bánh xe khít sát vào trục cốt 40mm. Lực kẹp cơ học này tạo ra tính đồng nhất 100% cho cả 4 bánh xe, đảm bảo kết quả đo không bị sai lệch cho dù bánh xe có nặng tới 75kg.
Không còn quy trình nhập thông số thủ công bằng tay tốn thời gian và dễ nhầm lẫn. Beissbarth G.50P BMW được trang bị hệ thống cảm biến tối tân:
Cánh tay dữ liệu nội bộ: Tự động đo khoảng cách từ thân máy đến vành, đường kính vành và xác định vị trí đặt tạ tối ưu. Máy sẽ tự phân tích và chọn chương trình tạ bấm (vành thép) hoặc tạ dán (vành nhôm).
Công nghệ Sonar tích hợp trên nắp bảo vệ: Khi người thợ đóng nắp che lốp xuống, cảm biến siêu âm Sonar lập tức tự động quét và nhận diện chiều rộng vành xe mà không cần chạm vào bề mặt. Thao tác hạ nắp bảo vệ cũng đồng thời là lệnh kích hoạt chu kỳ quay đo quét tự động.
Đây là thuật toán bản quyền đỉnh cao của Beissbarth giúp tối ưu hóa chi phí cho garage. Trong các phép cân bằng động truyền thống, máy thường yêu cầu dán hai quả tạ ở cả mặt trong và mặt ngoài của vành mâm. Tuy nhiên, tính năng One Plane Balancing sẽ tính toán phân tích vector lực mất cân bằng động và đưa ra giải pháp hiệu chỉnh thông minh: Chỉ sử dụng duy nhất một quả tạ đặt tại một vị trí trung gian chính xác để triệt tiêu hoàn toàn rung động. Công nghệ này giúp thợ thao tác nhanh hơn, giảm số lượng vị trí dán tạ và tiết kiệm tới một nửa lượng vật liệu tạ chì của xưởng.
Giao diện điều khiển hiển thị trên màn hình cảm ứng lớn 19" với đồ họa 3D hướng dẫn từng bước (Step-by-step) vô cùng thân thiện. Màn hình được thiết kế công nghiệp hóa cường độ cao, cho phép người thợ chạm vuốt điều khiển mượt mà ngay cả khi đang đeo găng tay dính dầu mỡ bảo dưỡng.
Sau khi máy quét xong, bánh xe sẽ tự động phanh dừng ở đúng góc độ cần hiệu chỉnh. Lúc này, hệ thống Laser đường nội bộ (Internal line laser) sẽ phóng một tia sáng định vị đỏ rực vào lòng vành mâm, chỉ rõ vị trí dán tạ một cách chuẩn xác từng milimet, kết hợp đèn LED chiếu sáng rực rỡ khoang làm việc giúp thợ không bao giờ dán nhầm vị trí.
Điểm làm nên giá trị đắt giá và tạo sự khác biệt hoàn toàn giữa bản G.50P BMW so với các phiên bản G.50P tiêu chuẩn ngoài thị trường chính là sự đồng bộ hóa tuyệt đối về mặt hình học cơ khí đối với mâm xe BMW:
[Máy cân mâm Beissbarth G.50P BMW]
|
+---> 4 Côn tiêu chuẩn tiêu chuẩn (Ø43 - 112,5mm)
|
+---> Ống đệm định tâm độc quyền BMW (ø66,5mm & ø56-57/72,5-74mm)
|
+---> Mặt bích chuyển đổi sơ đồ lỗ (5x120/132, 4x100/5x120, 5x112/120)
|
+---> Hệ 5 chốt định tâm có lò xo hành trình dài (100mm, độ côn dài)
Các dòng xe BMW sở hữu kết cấu gờ định tâm trung tâm (Hub centric) và sơ đồ lỗ bu-lông bánh xe (PCD) vô cùng đặc trưng (như hệ lỗ 5x120 trên các dòng BMW F-Series cũ hay 5x112 trên các dòng G-Series đời mới). Bộ kít phụ kiện đi kèm theo mã 1692501017 được thiết kế chính xác để loại bỏ hoàn toàn khoảng rơ tự do giữa mâm xe và trục máy cân. Hệ 5 chốt định tâm lò xo dài 100mm đóng vai trò như các bu-lông bánh xe thực tế, ép phẳng mặt bích của vành vào mâm quay khí nén một cách tuyệt đối đối xứng, đảm bảo độ chuẩn xác sai số $\pm$ 0.5g của máy được truyền nguyên vẹn lên chiếc xe khi vận hành thực tế.
Câu hỏi: Tôi thấy máy có gói nâng cấp "Eccentricity Diagnostic" và chức năng "Hubmatch". Hai tính năng này hoạt động ra sao và nó đem lại lợi ích gì cho xưởng dịch vụ xe BMW của tôi?
Trả lời: Đây là những tùy chọn nâng cấp cực kỳ đắt giá dành cho các trung tâm lốp chuyên nghiệp.
Chức năng Eccentricity Diagnostic Upgrade sử dụng hệ thống Sonar bổ sung phía sau để đo lường độ đảo hướng tâm và độ đảo hướng trục (Runout) của cả vành mâm và lốp cao su trong quá trình quay, phát hiện ra vành mâm có bị móp méo hay lốp bị méo hình trứng hay không.
Sau khi phát hiện ra độ lệch tâm này, tính năng Hubmatch sẽ tính toán và chỉ dẫn cho người thợ vị trí tối ưu để xả hơi, xoay lốp trên vành mâm (xoay một góc bao nhiêu độ) sao cho điểm lồi cao nhất của lốp khớp vào điểm lõm sâu nhất của vành mâm. Quy trình tối ưu hóa này giúp triệt tiêu hiện tượng mất cân bằng hình học tổng thể trước khi tiến hành dán tạ chì, giúp giảm thiểu tối đa lượng tạ cần dán và xử lý triệt để những ca bệnh "mất cân bằng ẩn" mà các máy thông thường không thể tìm ra nguyên nhân.
Câu hỏi: Hệ thống kẹp khí nén Pneumatic Clamping của máy có yêu cầu gì đặc biệt về nguồn khí nén không, và nếu áp lực khí nén của gara bị sụt giảm thì có ảnh hưởng đến độ chính xác khi cân không?
Trả lời: Cơ cấu gá kẹp khí nén Pneumatic của Beissbarth là một cụm cơ khí chính xác đòi hỏi nguồn cung cấp khí nén ổn định trong dải áp lực từ 7 đến 10 bar. Để bảo vệ cụm van điện từ và xi-lanh khí nén bên trong trục máy khỏi bị rỉ sét hay mài mòn, nguồn khí nén từ máy nén khí của garage bắt buộc phải đi qua bộ lọc tách nước và tách dầu tiêu chuẩn chuyên dụng. Về vấn đề sụt áp, hệ thống kẹp của Beissbarth được tích hợp van khóa áp lực an toàn một chiều. Khi áp suất khí cấp vào đạt chuẩn (ví dụ 8 bar), máy sẽ khóa chặt khóa kẹp với lực ép 250kg cố định. Nếu trong quá trình máy đang quay đo mà hệ thống khí nén của gara bị sụt áp nhẹ, van khóa một chiều vẫn giữ nguyên áp lực kẹp ban đầu bên trong trục cốt, đảm bảo độ chính xác của nhát đo không bị ảnh hưởng và bánh xe không bao giờ bị lỏng rơ hay văng ra ngoài, tuyệt đối an toàn.
